石墨成戰略資源 — 電動車電池供應鏈新變數

全球電動車產業持續擴大，原本被視為一般工業原料的石墨，被重新檢視為攸關產業布局與供應穩定的關鍵戰略資源。石墨是鋰離子電池負極材料的核心，直接影響電池的穩定性、使用壽命與快充表現。

據 Benchmark Mineral Intelligence 指出，一輛純電動車電池所需的石墨用量高於鋰的 2 倍以上，供應一旦波動，對電池成本與交貨時程影響更為直接。而全球石墨供應高度集中於中國，無論上游原料或中游加工，中國皆占據主導地位。

中國於 2023 年 12 月起對部分石墨品項實施出口許可管理，雖非全面禁止，但已使交期與供應確定性下降。美國則透過《降低通膨法案》（IRA）將電動車稅賦抵免與供應鏈來源掛鉤，並於 2024 年將天然石墨關稅由 0% 提高至 25%（2026 年生效）。

歐盟的《關鍵原料法》（CRMA）設定 2030 年目標：境內至少具備 10% 開採能力、40% 加工能力、15% 回收能力，且任何單一第三國供應不得超過 65%。

全球石墨市場正形成兩套供應邏輯：一套以中國為主，另一套以符合西方合規要求的「非中供應鏈」為主，後者意味著更高的成本結構。做供應鏈相關業務的人需要時刻關注原材料的政策風險。